Гусь остался без хрусталя

16 января бывшее градообразующее предприятие Гусь-Хрустального увольняет всех своих сотрудников: у дирекции нет средств на поддержание жизнедеятельности завода. «Гусевский хрустальный завод» закрывается после 256 лет работы.
О миллионных долгах завода стало известно еще в ноябре: тогда стекольно-хрустальное производство было приостановлено из-за отключения электричества. Выяснилось, что цеха задолжали энергетикам около 11 миллионов рублей. Спустя несколько месяцев руководство завода решило распустить персонал и полностью остановить линии предприятия.
«Владельцы решили закрыть завод, уволив весь персонал. Задолженности по зарплате перед сотрудниками нет, и администрация выполнит все обязательства при увольнении работников», — сообщил в официальном заявлении директор предприятия Андрей Ефимов.
Решение дирекции оставит без работы 98 человек. Ими исчерпывается штат, трудившийся на некогда крупнейшем стекольном предприятии России. Уволенные присоединятся к 594-м безработным в 60-и тысячном Гусь-Хрустальном. По сообщению областного департамента службы занятости, бывшим работникам «ГХЗ» будет сложно найти новую работу: в городе с 60-и тысячным населением и без них зарегистрировано около 600 безработных, т.е. порядка 10% всего трудоспособного населения.
Гусевский хрустальный завод был основан в 1756-м году и на протяжении двух с лишним столетий по праву считался градообразующим предприятием. Продукция завода расходилась по всей России и ценилась наравне с хохломой и гжельскими сувенирами. Тем не менее, официального статуса «народно-художественного промысла» гусевский хрусталь не получил, из-за чего был лишен значительной поддержки со стороны государства.
На данный момент предприятие выплатило сотрудникам зарплаты и распродает готовую продукцию.
Недавно Gudok.ru рассказывал об истории с банкротством не менее известного российского предприятия «ИжАвто».
В 2008-2009 годах собственник группы компаний «СОК» Юрий Качмазов и ее топ-менеджеры Андрей Фролов и Юрий Амелин, а также бывшие генеральный директор компании «ИжАвто» Михаил Добындо и директор по экономике и финансам Евгений Страхов осуществили вывод ликвидного имущества (оборотных средств) «ИжАвто» на сумму более 6,7 миллиарда рублей. В результате этих незаконных действий предприятие автопрома в судебном порядке было признано банкротом.
До 1 мая 2009 года завод «ИжАвто» выпускал ВАЗ-21043, Иж-27175 «фургон», Kia Spectra, Kia Rio и Kia Sorento. В начале 2009 года в результате спада сбыта, вызванного экономическим кризисом, на заводе сложилась крайне тяжёлая ситуация. По состоянию на конец марта завод работал три дня в неделю по шесть часов, но руководство заявляло о возможной полной остановке производства и сокращении 90 % сотрудников — около 5 тыс. человек.
1 мая 2009 года «ИжАвто» остановил конвейер. Руководство предприятия запустило процедуру банкротства, на заводе было введено внешнее управление. Выпуск автомобилей был возобновлён августа 2010 года, в соответствии с планом, разработанным совместно Сбербанком России; Сбербанк является основным кредитором предприятия «ИжАвто».
В декабре прошлого года «АвтоВАЗ» и «Ростехнологии» подписали с главным кредитором «ИжАвто», Сбербанком, меморандум о взаимопонимании, согласно которому «АвтоВАЗ» до конца 2011 года приобретет Ижевский автозавод. В модернизацию производства Ижевского автозавода до 2016 года «АвтоВАЗ» намерен вложить до 7 млрд. рублей. Финансирование инвестиций будет осуществляться с помощью кредитных ресурсов Сбербанка сроком до семи лет.
Российское правительство намерено выделить госкорпорации «Ростехнологии» субсидию в размере 1 млрд руб. для реструктуризации обязательств ОАО «Ижевский автозавод» («ИжАвто») перед кредитными организациями.
Как сказано в проекте федерального закона «О федеральном бюджете на 2012 год и на плановый период 2013-2014 годов», опубликованном на сайте Министерства финансов России, субсидии планируется предоставить в виде имущественного взноса посредством заключения договора уступки прав (требований).